پلت فرم پیشرانه Maglev Aero eVTOL HyperDrive توسط Addworks GE Additive تقویت شده است

توسعه دهنده سیستم پرواز عمودی فوق العاده آرام مستقر در بوستون MagLev Aero تیم مشاوره AddWorks OEM GE Additive را برای پشتیبانی از فناوری ها و مواد افزودنی انتخاب کرده است. تخصص چاپ سه بعدی Addwork برای توسعه پلت فرم پیشرانه هوایی MagLev HyperDrive اختصاصی Meglev Aero برای هواپیماهای برخاست و فرود عمودی الکتریکی (eVTOL) استفاده خواهد شد.

GE Additive یکی از اولین شرکت هایی است که به طور عمومی از MagLev Aero پشتیبانی می کند. گفته می‌شود که این مشارکت پتانسیل تولید مواد افزودنی را برای بازگشایی نسل جدیدی از طراحی‌های هواپیمای eVTOL ایجاد می‌کند که به عملکرد بسیار کم نویز دست می‌یابد.

حصول اطمینان از عملکرد کم صدا در طول سفرهای دریایی در ارتفاع بالا و مهمتر از همه، برخاستن و فرودها برای دستیابی به پذیرش جامعه از سوی عموم مردم و دسترسی گسترده ضروری است.

راد راندال، بنیانگذار و رئیس MagLev Aero، اظهار داشت: پلت فرم MagLev HyperDrive نشان دهنده یک گام متحول کننده در بهره وری بالابر عمودی و طراحی هواپیما است. ما با همکاری با مشاوران و مهندسان کلاس جهانی AddWorks، از فناوری‌ها و مواد پیشرفته برای دستیابی به استحکام و سفتی بهینه با کمترین وزن در مأموریت خود برای باز کردن تحرک هوای الکتریکی فوق‌آرام برای توده‌ها استفاده می‌کنیم.»

MaglevAero در حال مذاکره با سایر OEM های اصلی برای توسعه بیشتر پیشنهادات خود است و از چندین سرمایه گذار فناوری حمایت شده است. اینها عبارتند از Breakthrough Energy Ventures، Material Impact، Stage 1 Ventures، Grit Capital و Moai Capital. از ژوئن 2023، این شرکت تقریباً 11.8 میلیون دلار دلار جمع آوری کرده است.

بخوان:  Copper Printing Gets Enhanced for Aerospace Applications
مدیران MagLev Aero و GE Additive در Paris Air Mobility در نمایشگاه هوایی پاریس.  عکس از طریق MagLev.
مدیران MagLev Aero و GE Additive. عکس از طریق MagLev Aero.

سیستم Hyperdrive MagLev Aero

اولین نسل از eVTOL ها قبلاً در صنعت هوانوردی موفق بوده اند و حمل و نقل هوایی شهری (UAM) را قابل دوام تر کرده اند. با این حال، صنعت هنوز نتوانسته چالش حیاتی و دنیای واقعی صدای بلند شدن و فرود را حل کند.

اینجاست که سیستم Hyperdrive MagLev Aero وارد می‌شود. این شرکت ادعا می‌کند که فناوری آن نشان‌دهنده نسل بعدی پیشرانه‌های الکتریکی، فوق‌آرام، با کارایی بالا و ایمن بالابر عمودی است که برای پروازهای انرژی پاک در دسترس لازم است.

سیستم Hyperdrive MagLev Aero از یک روتور دایره‌ای بزرگ با یک یاتاقان مغناطیسی تشکیل شده است که از یک لبه پره‌های متعدد پشتیبانی می‌کند. HyperDrive از همان اصول شناور مغناطیسی استفاده می کند که در قطارهای مغناطیسی فوق سریع، فوق العاده آرام و با راندمان بالا استفاده می شود. این کارایی و کنترل را برای بالابر عمودی فوق‌العاده بی‌صدا و کروز با سرعت بالا به حداکثر می‌رساند.

آهنرباهای دائمی در سیستم تعلیق الکترودینامیک غیرفعال با کنترل موتور تقسیم شده ترکیب می شوند. این امر نیروی محرکه الکتریکی توزیع شده اضافی و کارآمد را در اطراف محیط درایو رینگ امکان پذیر می کند. در نهایت، این به MagLev HyperDrive اجازه می‌دهد تا با سرعت پایین‌تر نوک و بارگذاری تیغه، به طور ایمن به راندمان بالابر شناور بالا دست یابد و سطح نویز را در حین شناور کاهش دهد. MagLev ادعا می کند که این از فناوری ارائه شده توسط هلیکوپترهای سنتی و eVTOL های چند روتوری پیشی می گیرد.

طبق گفته MagLev Aero، اولین مدل تجاری پیشرانه آن به پلتفرم HyperDrive اجازه می دهد تا در مفاهیم هواپیماهای OEM و eVTOL های مختلف ادغام شود. این امر عناصر طراحی صنعتی و موارد استفاده را تسهیل می کند که با فناوری روتور سنتی غیرممکن است.

بخوان:  Inside Markforged’s Digital Warehouse « Fabbaloo
نمای بالا به پایین پلت فرم پیشرانه هوا MagLev HyperDrive.  عکس از طریق MaglevAero.
نمای بالا به پایین پلت فرم پیشرانه هوا MagLev HyperDrive. عکس از طریق MagLev Aero.

هوانوردی و تولید مواد افزودنی

به غیر از Maglev Aero، فناوری افزودنی به شدت در صنعت هوانوردی استفاده شده است. سال گذشته، تولیدکننده پرینترهای سه بعدی فلزی صنعتی AddUp و شرکت هوافضای فرانسوی Dassault Aviation با یکدیگر همکاری کردند تا فرآیندهای چاپ سه بعدی فلز را از «نمونه سازی» به «تولید انبوه» برای هوانوردی پیش ببرند.

به عنوان بخشی از پروژه تحقیق و توسعه “AEROPRINT” Dassault، AddUp در حال کار برای ایجاد یک سیستم تولید جدید بر اساس قابلیت همکاری و اتوماسیون فرآیند است. هدف تخصیص تجهیزات و در عین حال اطمینان از جداسازی و گردش صحیح دو ماده انتخابی است. بنابراین، کارشناسان AddUp در حال توسعه یک محفظه بسته جدید هستند که به پودر اجازه می دهد از یک طرف وارد شود و یک سینی از قطعات فلزی از طرف دیگر خارج شود.

در جاهای دیگر، ارائه‌دهنده قطعات هوانوردی چندملیتی GE Aviation اولین شرکتی بود که تولید افزودنی‌های فلزی را برای تعمیر قطعات موتور جت تجاری در سال گذشته ارائه کرد. تاسیسات Loyang این شرکت در سنگاپور به اولین مرکز نگهداری، تعمیر و تعمیرات اساسی (MRO) در جهان تبدیل شد که مجوز استفاده از چاپ سه بعدی برای این منظور را دریافت کرد. گفته می‌شود که این امر ضمن ارائه مزایای پایداری، زمان‌های برگشت سریع‌تر را ممکن می‌سازد.

مشترک شدن در خبرنامه صنعت چاپ سه بعدی برای اطمینان از اینکه از آخرین اخبار چاپ سه بعدی مطلع هستید. شما همچنین می توانید ما را دنبال کنید توییتر، مانند ما فیس بوک صفحه و مشترک شوید صنعت چاپ سه بعدی یوتیوب کانال برای دسترسی به محتوای اختصاصی تر

آیا علاقه مند به کار در صنعت تولید مواد افزودنی هستید؟ بازدید کنید مشاغل پرینت سه بعدی برای مشاهده گزیده ای از نقش های موجود و شروع کار خود.

تصویر برجسته نمایی از بالا به پایین از پلت فرم پیشرانه هوا MagLev HyperDrive را نشان می دهد. عکس از طریق MagLev Aero.

منبع: https://3dprintingindustry.com/news/maglev-aero-evtol-hyperdrive-propulsion-platform-boosted-by-ge-additives-addworks-223225/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=maglev-aero-evtol-hyperdrive-propulsion-platform-boosted-by-ge-additives-addworks

بخوان:  Northann's 3D Printed Flooring Ventures into the US
نوشته ایجاد شد 1653

نوشته های مرتبط

متنی که میخواهید برای جستجو وارد کرده و دکمه جستجو را فشار دهید. برای لغو دکمه ESC را فشار دهید.

بازگشت به بالا