BAE Systems از چاپ سه بعدی برای نمایشگر جدید جت جنگنده Tempest استفاده می کند

شرکت هوافضای بریتانیا BAE Systems در حال تولید یک نمایشگر مافوق صوت برای پشتیبانی از برنامه جهانی رزم هوایی (GCAP) است.

نمونه اولیه هواپیمای خلبانی برای آزمایش تعدادی از فناوری‌های جدید از جمله ویژگی‌های سازگار با رادارگریز استفاده خواهد شد. این آزمایشات اولین نمایشگر هوایی جنگی بریتانیا در 40 سال گذشته خواهد بود، از توسعه نسل بعدی جت جنگنده Tempest پشتیبانی می کند.

GCAP که در سال 2022 آغاز شد، برنامه FX ژاپن را با پروژه Team Tempest بریتانیا و ایتالیا ترکیب کرده است. این شرکت در حال کار برای تولید نسل ششم هواپیمای جنگی مافوق صوت تا سال 2035 است. BAE این پروژه را در کنار پیمانکار دفاعی ایتالیایی لئوناردو و سازنده ژاپنی صنایع سنگین میتسوبیشی رهبری می کند.

شرکت دفاعی بریتانیایی از تولید افزودنی برای تولید اجزای ساختاری اولیه برای نمایشگر استفاده می‌کند که بیشتر آن‌ها در بریتانیا ساخته می‌شوند. به گفته پل وایلد، رئیس Tempest در BAE Systems، “قطعاتی در هواپیما وجود دارد که در حال حاضر نمی توانید آنها را به روش های دیگری بجز استفاده از فرآیندهای افزایشی بسازید.”

قبلاً درک شده بود که چاپ سه بعدی نقشی کلیدی در توسعه و ساخت هواپیمای Tempest ایفا می کند. BAE قبلاً ادعا کرده بود که 30 درصد از قطعات Tempest چاپ سه بعدی خواهد بود.

این شرکت همچنین از جدیدترین طرح هواپیمای جنگنده GCAP رونمایی کرده است که در نمایشگاه بین المللی هوایی فارنبرو این هفته یک ماکت در اندازه واقعی Tempest را به نمایش گذاشته است. این مدل دارای ویژگی‌های طراحی جدید، از جمله طول بال‌های بزرگ‌تر نسبت به مدل‌های قبلی است. گفته می شود که این امر آیرودینامیک هواپیما را بهبود می بخشد.

چاپ سه بعدی BAE یک جت جنگنده نسل ششم

مقامات BAE گزارش داده‌اند که تظاهرکننده در ماه مه یک بررسی طراحی حیاتی (CDR) را پشت سر گذاشته است. نیمی از وزن نمونه اولیه هواپیما در حال حاضر تولید یا مونتاژ شده است و بخش های مرکزی جلو، عقب و بال آن ساخته شده است.

قطعات ساختاری با استفاده از فرآیندهای تولید افزودنی، از جمله چاپ سه بعدی صنعتی و پرس ایزواستاتیک داغ (HIP) تولید می‌شوند.

HIP پودر تیتانیوم را تحت فشار و حرارت شدید به هم فشار می دهد تا قطعات فلزی تولید کند. این امر ضایعات را به حداقل می رساند و زمان سرب مرتبط با آهنگری را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. به گفته BAE، مهندسان پروژه همچنین از طراحی برای ساخت افزودنی (DfAM) در هنگام تولید قطعات ساختاری استفاده کرده اند.

صرفه جویی در زمان ایجاد شده توسط تولید مواد افزودنی احتمالاً نقش کلیدی در دستیابی به زمان کوتاه توسعه Tempest ایفا می کند. این هواپیما قرار است تنها 12 سال پس از امضای قرارداد سه جانبه تحویل داده شود. این تقریباً نیمی از زمان تولید نسل قبلی یوروفایتر تایفون است.

طبق گزارشی از فایننشال تایمز، BAE قالب های چاپ سه بعدی است که برای تولید اجزای فیبر کربنی برای Tempest استفاده می شود. این “ابزارهای قالب” به طور سنتی از فولاد ساخته می شوند و معمولاً 26 هفته طول می کشد تا با روش های تولید معمولی تولید شوند. با استفاده از تولید افزودنی، BAE می تواند یک ابزار کامل را تنها در سه هفته بسازد.

با ایجاد Tempest، GCAP به دنبال تولید یکی از پیشرفته ترین، سازگارترین، سازگارترین و متصل ترین جت های جنگنده در جهان است. قرار است یک سیستم تسلیحاتی هوشمند، یک کابین خلبان تعاملی مبتنی بر نرم افزار و حسگرهای یکپارچه را در خود جای دهد. بر اساس گزارش‌ها، رادارهای نسل بعدی 10000 برابر بیشتر از سیستم‌های کنونی داده ارائه خواهند کرد.

طبق گفته BAE، Tempest همچنین اولین هواپیمای جنگی تاکتیکی ساخت بریتانیا خواهد بود که دارای یک “خلیج محموله یکپارچه” از زمان بلکبرن بوکانیر در سال 1958 است. علاوه بر این، انتظار می‌رود این جت جنگنده مافوق صوت اولین سکوی پرنده با اویونیک Pyramid باشد. معماری طراحی، افزایش سازگاری آن.

نمایشگر BAE شواهدی را برای فناوری‌ها، روش‌ها و ابزارهای حیاتی که باید در سیستم هوایی جنگی آینده گنجانده شوند، ارائه خواهد کرد.

در وارتون، لنکاوی، خلبانان آزمایشی BAE Systems، Rolls-Royce، و نیروی هوایی سلطنتی (RAF) در حال حاضر بیش از 215 ساعت را در شبیه ساز پرواز نمایشگر گذرانده اند. در حالی که تظاهر کننده طوفان یک تلاش مستقل بریتانیا است، درس های آموخته شده به برنامه سه ملیتی GCAP بازخورد داده می شود.

ژاپن قبلاً جنگنده آتی خود، میتسوبیشی X-2 را به پرواز درآورده است که در سال 2016 به هوا رفت. طبق برنامه‌های فعلی، انتظار می‌رود که نمایشگر BAE ظرف سه سال آینده پرواز کند.

جت های جنگنده با قابلیت چاپ سه بعدی

با اتخاذ ساخت افزودنی برای تولید جت های جنگنده، کشورهای غربی به دنبال کسب برتری در یک محیط ژئوپلیتیکی فزاینده هستند. با این حال، روسیه و چین نیز چاپ سه بعدی را برای تقویت قابلیت های تولید هواپیماهای نظامی خود اتخاذ کرده اند.

ارتش روسیه قبلا از پرینت سه بعدی برای ارتقای جت های میگ-31 استفاده کرده بود. به‌روزرسانی‌هایی که توسط UEC-Perm Motors و UEC-Star، وابسته به شرکت دولتی Rostec انجام شد، عملکرد موتور هواپیمای رهگیر را به طور قابل توجهی افزایش داد.

مهندسان UEC-Perm Motors و UEC-Star طبق گزارشات، قطعاتی از موتور D-30F6 میگ را به صورت سه بعدی پرینت کردند و به آن امکان عملکرد در یک “سطح کیفی جدید” را دادند. طبق گزارش‌ها، تحقیق و توسعه اضافی، تولید «موتورهای بومی» را امکان‌پذیر می‌سازد که «عملکرد بسیار بهتری» ارائه می‌کنند. پیش از این، Rostec مجوزی از وزارت صنعت و تجارت روسیه برای چاپ سریالی قطعات هوافضای سه بعدی دریافت کرده بود. این به دنبال یک آزمایش موفقیت آمیز دولتی موتور هواپیمای ساخته شده با مواد افزودنی بود.

در جاهای دیگر گزارش شده است که شرکت هواپیماسازی شنیانگ چین (SAC) به طور گسترده از پرینت سه بعدی در تولید جت های جنگنده استفاده کرده است. به نظر می رسد که فناوری ساخت افزودنی، مونتاژ قطعات هواپیما را سبک تر و بادوام تر می کند.

در سال 2022، دکتر لی شیائودان از مؤسسه تحقیقات صنایع دستی شرکت هواپیماسازی شن یانگ به تلویزیون مرکزی چین (CCTV) گفت که «قطعات پرینت سه بعدی به طور گسترده در هواپیمای تازه توسعه یافته ای که چندی پیش اولین پرواز خود را انجام داده است، استفاده شد.» وی افزود: «ما در مقیاس بزرگ در سطح مهندسی از فناوری‌های چاپ سه‌بعدی در هواپیماها استفاده می‌کنیم و در جایگاهی پیشرو در جهان قرار داریم.»

می خواهید در انتخاب برندگان 2024 کمک کنید جوایز صنعت چاپ سه بعدی? امروز به کمیته کارشناسی بپیوندید.

چه می کند آینده پرینت سه بعدی نگه دارید؟

چه کوتاه مدت گرایش های چاپ سه بعدی توسط کارشناسان صنعت برجسته شده است؟

مشترک شدن در خبرنامه صنعت چاپ سه بعدی برای به روز بودن از آخرین اخبار چاپ سه بعدی.

شما همچنین می توانید ما را دنبال کنید توییتر، مانند ما فیس بوک صفحه و مشترک شوید صنعت چاپ سه بعدی یوتیوب کانال برای دسترسی به محتوای اختصاصی تر

تصویر برجسته مدل BAE Systems Tempest را در نمایشگاه بین المللی هوایی فارنبرو نشان می دهد. عکس از طریق BAE Systems.