سازندگان پیشرو کامیون برای بزرگترین کارخانه باتری خودروهای برقی تجاری ایالات متحده متحد می شوند « Fabbaloo

سازندگان پیشرو کامیون برای بزرگترین کارخانه باتری خودروهای برقی تجاری ایالات متحده متحد می شوند « Fabbaloo

(منبع: Daimler Truck AG)

چارلز آر. گولدینگ و پریتی سولیهاوی افزایش تولید کامیون های برقی را پیش بینی می کنند و اینکه چگونه تولید مواد افزودنی می تواند به طراحی و آزمایش ناوگان های جدید به صرفه تر کمک کند.

بازیگران اصلی در صنعت کامیون های تجاری سرمایه گذاری قابل توجهی در فناوری و زیرساخت وسایل نقلیه الکتریکی (EV) انجام می دهند. تولید کننده موتورهای دیزلی کامینز، همراه با کامیون سازان دایملر و پاکار، قصد دارند در سال 2027 یک کارخانه باتری 2 میلیارد دلاری در می سی سی پی افتتاح کنند. این کارخانه بزرگترین کارخانه در کشور خواهد بود که صرفاً به باتری های خودروهای برقی تجاری اختصاص داده شده است، با تولید اولیه سالانه کافی. برای تامین برق بیش از 40000 کامیون متوسط ​​و سنگین.

کارخانه می‌سی‌سی‌پی نشان‌دهنده شرط بزرگ شرکت‌ها است که صنعت حمل‌ونقل آماده است تا از منابع انرژی جایگزین استفاده کند، زیرا مقررات جدید انتشار گازهای گلخانه‌ای، کامیون‌های دیزلی را بسیار گران‌تر می‌کند. فروش کامیون های الکتریکی در حال حاضر بخش کوچکی از بیش از 600000 خودروی تجاری فروخته شده سالانه در ایالات متحده و کانادا را تشکیل می دهد. با این حال، قوانین سختگیرانه‌تر ایالتی و فدرال در مورد اهداف انتشار و فروش، احتمالاً پذیرش را تسریع خواهد کرد.

کارخانه باتری می سی سی پی

تاسیسات 300000 فوت مربعی در شهرستان مارشال باتری های لیتیوم آهن فسفات (LFP) تولید خواهد کرد. سازنده باتری چینی EVE Energy فناوری و مواد LFP را ارائه می‌کند و در عین حال به کامینز، دایملر و پاکار در توسعه زنجیره‌های تامین داخلی کمک می‌کند. مکان یابی تولید در ایالات متحده با بهبود در دسترس بودن باتری، هزینه کامیون های برقی را کاهش می دهد.

بخوان:  محققان UMC Utrecht نوآوری های کلیدی در چاپ زیستی حجمی انجام می دهند

پیش بینی می شود این کارخانه حدود 2000 نفر را استخدام کند. کامینز، دایملر و پاککار هر کدام 30 درصد سهام را در اختیار خواهند داشت و EVE Energy 10 درصد باقی مانده را در اختیار خواهد داشت. این شرکت ها قصد دارند از سلول های باتری کارخانه برای مونتاژ بسته های سفارشی برای پیشرانه کامیون های برقی خود استفاده کنند.

تسریع پذیرش کامیون های برقی

کالیفرنیا از امسال به 5 درصد تراکتورهای سنگین و 9 درصد دیگر کامیون‌های فروخته شده در این ایالت نیاز خواهد داشت تا آلایندگی صفر داشته باشند. ده ایالت دیگر نیز طی سه سال آینده مقررات مشابهی را وضع خواهند کرد. EPA همچنین در حال بررسی قوانین جدید انتشار کربن برای کامیون هایی است که باعث افزایش بیشتر برق می شود. پیش بینی بازار ACT Research پیش بینی می کند که کامیون های برقی تا سال 2027 10 درصد از فروش ایالات متحده و کانادا را تشکیل می دهند و تا سال 2030 به بیش از 30 درصد افزایش می یابد.

توربوشارژرهای کامینز با استفاده از چاپگرهای سه بعدی برای بدنه (منبع: کامینز)

بازیکنان اصلی به جلو فشار می آورند

کامینز (54 ​​میلیارد دلار درآمد و 73600 کارمند در سراسر جهان در سال 2023) موتورهای دیزلی برای کامیون های سنگین و سایر وسایل نقلیه می سازد. در حالی که کامینز همچنان بر دیزل متمرکز است، از طریق واحد تجاری Acceleron خود در حال گسترش به پیشرانه های الکتریکی، سلول های سوختی و سایر جایگزین ها است. کارخانه می سی سی پی با استراتژی خود برای ارائه موتورها و پیشرانه های مورد نیاز مشتریان در طول انتقال انرژی مطابقت دارد.

دایملر (176 میلیارد دلار درآمد و بیش از 100000 نفر در سراسر جهان در سال 2023) از طریق برند Freightliner خود در فروش کامیون های کلاس 8 آمریکای شمالی پیشتاز است. این سازنده آلمانی سرمایه گذاری زیادی روی کامیون های برقی از جمله مدل های eCascadia و eM2 انجام می دهد. کارخانه می سی سی پی به دایملر این امکان را می دهد که با افزایش استفاده از برق، تامین باتری را تضمین کند.

بخوان:  شرکت Sakuu شیمی سلولی باتری لیتیوم فلزی سرو با انرژی بالا را اعلام کرد

Paccar (با 32 میلیارد دلار فروش و 31100 کارمند در سال 2023) با برندهای Peterbilt و Kenworth رتبه دوم تولیدکننده کامیون در آمریکای شمالی است. شرکت مستقر در Bellevue در WA قصد دارد در سال 2023 فروش کامیون های برقی Peterbilt 579s و 520 زباله باطری را آغاز کند. کارخانه می سی سی پی از هدف Paccar حمایت می کند که تا سال 2040 فقط کامیون هایی با آلایندگی صفر در بازارهای خاص ارائه کند.

نام تجاری کامیون برقی دایملر که از چاپگرهای سه بعدی برای طراحی کابین استفاده می کند (منبع: CCJ)

پرینت سه بعدی نیز می تواند نقش داشته باشد…

ما قبلاً مقالات Fabbaloo را در مورد بخش حمل و نقل برای فورد/ریوین و کامیون‌های ولوو نوشته‌ایم. در حالی که کامیون‌های برقی سرفصل‌ها را به خود اختصاص می‌دهند، کامینز، دایملر و پاککار همگی از فناوری چاپ سه بعدی نیز بهره می‌برند.

کامینز از پرینت سه بعدی فلزی برای نمونه سازی اولیه سر سیلندرها و منیفولدها استفاده می کند. چاپ نمونه های اولیه زمان و هزینه های توسعه را در مقایسه با روش های تولید سنتی کاهش می دهد. این شرکت همچنین چاپ سه بعدی برخی از قطعات تولیدی مانند محفظه های توربوشارژر را آغاز کرده است.

دایملر از چاپ سه بعدی پلیمری برای طراحی کابین های کامیون با اندازه کامل استفاده می کند و به مهندسان اجازه می دهد تا ارگونومی و رابط های راننده را قبل از تولید ابزارآزمایی آزمایش کنند. توانایی تکرار طرح‌های CAD سریع‌تر با خودکار شدن کامیون‌ها مفید خواهد بود.

Paccar نمونه اولیه قطعات موتور مانند تابه های روغن و مجموعه های ترمز را روی چاپگرهای سه بعدی صنعتی چاپ می کند. گردش کار دیجیتال مهندسان را قادر می سازد تا با چاپ تکرارهای جدید یک شبه، به سرعت طراحی مجدد اجزا را آزمایش کنند. Paccar همچنین قطعات فلزی پرینت سه بعدی را مستقیماً در خطوط مونتاژ بررسی می کند.

بخوان:  نظرسنجی اجرایی 3DPI: نسل بعدی AM، اولویت های برتر در نوآوری چاپ سه بعدی صنعتی

همکاری در فناوری EV منجر به برقراری ارتباط بیشتر بین مهندسان و کارشناسان فنی در هر سه شرکت خواهد شد. در حالت ایده‌آل، شامل پیشرفت‌های مداوم در اتوماسیون و چاپ سه بعدی می‌شود.

اعتبار مالیاتی تحقیق و توسعه

اکنون اعتبار مالیاتی دائمی تحقیق و توسعه (R&D) برای شرکت‌هایی که محصولات، فرآیندها و/یا نرم‌افزار جدید یا بهبودیافته را توسعه می‌دهند در دسترس است.

چاپ سه بعدی می تواند به افزایش اعتبار مالیاتی تحقیق و توسعه شرکت کمک کند. دستمزد کارکنان فنی ایجاد، آزمایش و بازنگری نمونه های اولیه چاپ شده سه بعدی را می توان به عنوان درصدی از زمان واجد شرایط صرف شده برای اعتبار مالیاتی تحقیق و توسعه در نظر گرفت. به طور مشابه، زمانی که به عنوان روشی برای بهبود فرآیند استفاده می شود، زمان صرف شده برای ادغام سخت افزار و نرم افزار پرینت سه بعدی به عنوان یک فعالیت واجد شرایط به حساب می آید. در نهایت، زمانی که برای مدل‌سازی و پیش تولید استفاده می‌شود، هزینه‌های رشته‌های مصرف‌شده در طول فرآیند توسعه نیز ممکن است بازیابی شود.

چه برای ایجاد و آزمایش نمونه های اولیه استفاده شود و چه برای تولید نهایی، پرینت سه بعدی یک شاخص عالی است که فعالیت های واجد شرایط R&D Credit انجام می شود. شرکت‌هایی که این فناوری را در هر نقطه‌ای اجرا می‌کنند باید استفاده از اعتبارات مالیاتی تحقیق و توسعه را در نظر بگیرند.

نتیجه

کارخانه عظیم باتری می سی سی پی تعهد کامینز، دایملر و پاکار را به فناوری کامیون های الکتریکی نشان می دهد. قوانین سخت‌گیرانه‌تر انتشار گازهای گلخانه‌ای و دستورات فروش دولتی، پذیرش را بیشتر تشویق می‌کند. در عین حال، سرمایه‌گذاری در تولید مواد افزودنی به تولیدکنندگان کمک می‌کند نسل بعدی کامیون‌ها را سریع‌تر و کارآمدتر طراحی و آزمایش کنند. نتایج آینده صنعت حمل و نقل جهانی را شکل خواهد داد.

منبع: https://www.fabbaloo.com/news/leading-truck-makers-unite-for-largest-u-s-commercial-vehicle-ev-battery-plant

نوشته ایجاد شد 18

نوشته های مرتبط

متنی که میخواهید برای جستجو وارد کرده و دکمه جستجو را فشار دهید. برای لغو دکمه ESC را فشار دهید.

بازگشت به بالا